Foire aux questions

Une fois les documents nécessaires réceptionnés, l'ouverture se fait dans les 24H (hors WE et jours fériés).

Nous privilégions le contact téléphonique, cependant il est bien sûr possible de recevoir la visite d'un(e) de nos chefs d'agence. Pour cela n'hésitez pas à solliciter nos équipes au 0 809 809 809.

Oui dans une certaine mesure. Le contenu pédagogique en salle est incontournable, par contre la partie pratique peut être adaptée à vos besoins : exercice incendie, exercice de jaugeage, présentation de camion citerne, découverte de la station service ... N'hésitez pas à vous rapprocher de nos équipes commerciales.

Comme toute formation, il est souhaitable d'en assurer le suivi et de prévoir un recyclage tous les 3 ans. Assurez-vous aussi que chacune des personnes intervenant sur votre station a bien été formée.

Il est tout à fait possible d'acheter vos fournitures sur notre site même si vous n'êtes pas client chez nous.

Vos factures sont téléchargeables pendant 18 mois. Passé ce délai elles ne sont plus disponibles, il vous appartient donc de les archiver.

L'AdBlue® est une solution d'une très grande pureté, spécialement développée pour les moteurs diesel équipés d'un systême de réduction catalytique sélective (SRC).

L'AdBlue® se compose principalement d'eau déminéralisée et d'urée. Injecté aux gaz d'échappement, il permet de réduire les émissions nocives d'oxydes d'azote aussi appelés NOx, et de réduire les émissions polluantes et ainsi de se conformer aux normes Euro 4, Euro 5 et Euro 6.

L'AdBlue® est une solution d'urée et d'eau déminéralisée.

Egédis fournit de l'AdBlue® conforme aux normes ISO visant à garantir un produit de qualité optimale.

L'AdBlue® est une solution composée d'environ 32,5 % d'urée. Télécharger la fiche technique de l'AdBlue®.

L'AdBlue® déclenche une réaction chimique qui permet de réduire significativement les émissions polluantes des gaz d'échappement. Cette réaction chimique se produit lors de l'injection de l'AdBlue® dans les gaz d'échappement, à l'intérieur du pot catalytique d'un moteur diesel.

Les gaz d'échappement non traités contiennent des oxydes d'azote (NOx), qui font partie des principaux polluants atmosphériques. L'AdBlue® est spécialement formulé pour limiter les émissions de ce polluant.

L'AdBlue® contient de l'urée, qui à hautes températures, et lorsqu'elle est injectée dans les gaz d'échappement provoque la formation d'ammoniaque, ce qui engendre une réaction chimique qui décompose tous les oxydes d'azote (NOx) toxiques en vapeur d'eau et en azote qui sont, eux, inoffensifs pour l'environnement.

Pour chaque besoin en AdBlue®, un conditionnement !

Contactez nous, nous vous aiderons à faire le bon choix en fonction de vos besoins.

Nous vous proposons de l'AdBlue® en :

• emballages conditionnés : Bidons AdBlue de 10 L
• vrac, pour livraisons directes

La consommation moyenne d’AdBlue® des véhicules dépend du type de véhicule (poids-lourd, bus, car, camion, camionnette, véhicules spécialisés) ainsi que du type et du niveau d’utilisation.

Le type de route sur laquelle le véhicule circule a un impact direct sur le travail du moteur et donc sur la consommation d'AdBlue®.

En général, il faut compter une consommation d’AdBlue entre 4% et 6% de la quantité de diesel consommée.

Concrétement, le véhicule consommera environ 5 L d’AdBlue® pour 100 L de gazole, soit environ 1,5 L d’AdBlue pour 100km parcourus.

Le prix de l’AdBlue® varie en fonction des quantités que vous allez commander.

En général, le prix de l’AdBlue® au litre est bien inférieur au prix du gasoil.

Les engins équipés de catalyseur SCR consomment en moyenne 5% de carburant en moins que d’autres.

Cette économie de gasoil pour les poids lourds rentabilise facilement le surcoût de l’AdBlue®.

L’AdBlue® est une solution d’urée aqueuse de haute pureté avec comme matière première l’urée synthétique.

Cette urée est bien plus pure que celle utilisée par le monde agricole comme engrais.

Elle est donc vendue à un tout autre prix. La fabrication d’urée nécessite de vastes quantités d’énergie, le plus souvent du gaz naturel.

Le niveau des prix du pétrole, du gaz naturel et de l’ammoniac ont donc un impact direct sur le prix de l’urée.

Lorsque le prix des matières premières augmentent, cela a un effet sur le marché de l’AdBlue®.

La technogie SCR, aussi appelée Réduction Catalytique Sélective, est la plus utilisée pour le traitement des émissions d’oxyde d’azote (NOx) des véhicules diesels.

Cette technologie nécessite l’utilisation d’un fluide réactif appelé « AUS 32 » (connu aussi sous le nom d’AdBlue) pour réduire les NOx ou oxydes d’azote.

La quasi totalité des fabricants de véhicules ont décidé d’utiliser cette technologie pour respecter la nouvelle législation sur les émissions de NOx.

Les principaux composants du système SCR sont

• le catalyseur SCR
• l’unité d’injection de l’AdBlue®
• le réservoir d’AdBlue®
• l’unité de contrôle de dosage de l’AdBlue®

Une prime CEE est une aide liée au dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie. Elle permet de valoriser certaines opérations qui contribuent à réduire les consommations d’énergie. Pour les professionnels, les CEE peuvent notamment concerner des projets liés aux véhicules électriques, aux flottes professionnelles, aux équipements ou à certaines démarches d’efficacité énergétique.

Dans le langage courant, le terme bus électrique est souvent utilisé de manière générale. Pour un dossier CEE, il faut toutefois vérifier précisément la nature du véhicule : autocar, autobus, catégorie réglementaire, usage, capacité, mode d’acquisition et fiche applicable.Cette distinction peut avoir un impact sur l’éligibilité et sur le montant de prime estimé.

Oui, certains véhicules utilitaires électriques ou VUL électriques peuvent être concernés par les CEE. Cela peut notamment concerner des véhicules utilisés pour les livraisons, les tournées, les interventions techniques, les services terrain ou les flottes professionnelles de proximité.

Oui, certains projets de rétrofit électrique peuvent être étudiés dans le cadre des CEE. Le rétrofit consiste à transformer un véhicule thermique en véhicule électrique selon les conditions réglementaires applicables. L’éligibilité dépend du type de véhicule, de l’opération réalisée, des justificatifs disponibles et de la fiche CEE concernée.

Oui, plusieurs véhicules peuvent être étudiés dans un même projet. Cela peut concerner une flotte de poids lourds électriques, de bus électriques, d’autocars électriques, d’autobus électriques ou de véhicules utilitaires électriques. Chaque véhicule doit toutefois respecter les critères d’éligibilité applicables. Une analyse projet par projet permet d’estimer le montant global de prime potentiellement mobilisable.

Un dossier CEE ne se limite pas à remplir un formulaire. Stedis vous accompagne pour vérifier l’éligibilité de votre projet, estimer la prime mobilisable, sécuriser la convention avant commande, contrôler les documents, constituer le dossier et suivre la demande jusqu’au versement. L’objectif : simplifier vos démarches, limiter les risques de non-conformité et vous aider à mobiliser la prime CEE disponible pour votre projet de véhicule électrique professionnel.

Oui. C’est un point essentiel. Pour sécuriser une prime CEE, la démarche doit être engagée avant tout engagement définitif : devis signé, bon de commande ou contrat de location.
Si le projet est déjà engagé, la prime peut ne plus être mobilisable. Il est donc recommandé de faire vérifier votre projet dès la phase d’étude.

Le délai dépend du projet, des documents à fournir, du contrôle éventuel et du traitement du dossier. Plus le projet est anticipé tôt, plus la démarche est fluide.
Stedis suit votre dossier jusqu’au versement de la prime.

Les primes CEE peuvent concerner différents profils professionnels : entreprises, transporteurs, logisticiens, collectivités, exploitants de flotte, établissements publics ou autres personnes morales. L’éligibilité dépend du projet, du bénéficiaire, de l’équipement concerné et des conditions prévues par la fiche CEE applicable.

Stedis accompagne principalement les professionnels sur leurs projets de véhicules électriques et d’électrification de flotte : poids lourds électriques, camions électriques, bennes à ordures électriques, autocars, autobus, bus électriques, véhicules utilitaires électriques et rétrofit électrique. Nos équipes vérifient votre éligibilité, estiment la prime mobilisable et vous accompagnent dans la constitution du dossier.

Une simulation de prime CEE permet de vérifier si votre projet peut être éligible, d’estimer le montant potentiellement mobilisable et d’identifier les étapes à respecter avant engagement. C’est particulièrement important avant de signer un devis, un bon de commande ou un contrat de location.

Stedis vous accompagne à chaque étape : vérification de votre éligibilité, estimation de la prime, signature de la convention avant commande, collecte des documents, vérification du dossier, contrôle éventuel du véhicule, dépôt administratif et suivi jusqu’au versement.

L’objectif est de simplifier vos démarches et de sécuriser votre demande de prime CEE.

Les primes CEE peuvent concerner plusieurs catégories de véhicules électriques professionnels, sous réserve du respect des conditions réglementaires applicables.

Les principaux projets étudiés concernent notamment les poids lourds électriques, les camions électriques, les bennes à ordures électriques, les autocars électriques, les autobus électriques, les bus électriques, les véhicules utilitaires électriques et certains projets de rétrofit électrique.

L’éligibilité dépend du type de véhicule, de son usage, de son mode d’acquisition et de la fiche CEE applicable.

Oui, certains projets de poids lourds électriques peuvent être valorisés dans le cadre des CEE, sous réserve du respect des conditions applicables.

Cela peut concerner l’achat, la location longue durée ou le rétrofit de véhicules lourds destinés au transport de marchandises, notamment les camions porteurs électriques, les tracteurs routiers électriques ou certains véhicules lourds utilisés pour la logistique et la distribution.

Oui, une benne à ordures électrique peut faire partie des véhicules étudiés dans le cadre des CEE, sous réserve du respect des critères applicables.
Ce type de véhicule peut concerner des collectivités, prestataires de collecte, exploitants de flotte ou entreprises spécialisées dans les services urbains.

Oui, certains projets d’autocars électriques et d’autobus électriques peuvent être étudiés dans le cadre des CEE.Ces projets concernent notamment le transport de voyageurs, les collectivités, les exploitants de réseaux, les transporteurs privés ou les opérateurs de mobilité